Ondernemersflits: HdeB
De Godfather in Sleen
Tijdens een verjaringsfeestje onlangs in Nijmegen vertelde mijn vrouw Ria dat wij inmiddels al weer vijf jaar in Sleen resideren. Iemand in het gezelschap liet enthousiast weten: ‘Sleen… daar zit de Godfather van de Ducati motoren, een uiterst kundige techneut.’ Dit boeide mij, zelf ben ik ook niet vrij van motorfietsenkoorts. Geboren en getogen in Assen, naast de familie Timmer. (Geert en zoon Jaap)
Laat ik nu voor SleenWeb een verhaaltje over deze man, Henk de Boer, mogen schrijven. De bedrijfsnaam is HdeB en gevestigd op de Meulenakker in ons dorp.
Bij binnenkomst werd ik meteen al verrast met het sonore viertakt geluid van een warm draaiende Ducati. Een geluid waar de ware liefhebber kippenvel van krijgt. Het is net of bij het dicht draaien van de gaskraan de gassen weer gorgelend door de uitlaat naar binnengezogen worden. Muziek voor de ware liefhebber, dit alles omgeven met de geur van racingoil.
Henk: ‘De Mulo werd niks, de ambachtsschool ging stukken beter, je kop en je handen gebruiken, dat was voor mij de goede combinatie Na deze opleiding heb ik eerst bij een landbouw mechanisatie bedrijf gewerkt.Maar die vette 
Groninger klei aan de trekkers en andere machines begon snel te vervelen. Automonteur lag mij beter. Subaru, Volvo, Opel, ik heb ze allemaal onder handen gehad. Met mijn eerst verdiende centjes heb ik een gebruikte Ducati motorfiets gekocht. Ik viel voor de schoonheid van deze machine, een schoonheid met nukken en eigenzinnigheid. Sommige (mooie) vrouwen vertonen soms ook deze eigenschappen! De eerste 1500 kilometer zijn gereden van mijn huis naar de dealer en terug. Een dealer die er de ballen verstand van had! Wilde ik Ducati blijven rijden en dat wou ik, was ik genoodzaakt mij te verdiepen in de techniek van deze motorfiets. Een lang verhaal kort: Het werd mijn vak., onderhoud, revisie en het opsporen en repareren van hardnekkige problemen. De tam-tam werkte goed. Steeds meer Ducati rijders wisten ons te vinden..In 1982 / 83 zijn wij zelfstandig geworden. In 1986 verhuisd van Zoutkamp naar Steenwijk, waar de nieuwbouw ons na 18 jaar begon te plagen en van waar we naar een nieuwe lokatie moesten uitkijken. Via een klant kregen wij te horen dat er in Sleen een geschikt pand te huur stond. Even later betrokken we het pand en ik moet zeggen, we hebben geen spijt..
Jolien
Intussen is Jolien, de vrouw van Henk, bezig met administratie, koffie inschenken, het beantwoorden van 
telefoontjes en het vastleggen van afspraken. Altijd weer hetzelfde, in de winter is er alle tijd om reparaties en beurten uit te voeren, maar nee hoor…als de eerste lentedagen zich melden dan worden de motoren weer van stal gehaald en moet er gesleuteld worden. Gevolg: Wachttijden van soms drie weken. Zo laat Jolien weten. Gezien de vele telefoontjes en afspraken is hier van een recessie niets te merken.
De techniek
In de loop van de jaren groeide mijn Ducati specialisatie meer en meer. Fabrieksbezoeken naar Italië en technische scholingen zijn daar mede verantwoordelijk voor geweest. Het tunen, prepareren, onderhoud, afstellen en reviseren van straat en race motoren is ons werk. Naast Ducati dienen zich steeds meer Italiaanse merken aan. Moto Guzzi, Aprilia en Laverda staan steeds vaker op de werkbank. Menig coureur zal Henk dankbaar zijn voor zijn behaalde successen. Om dichter in de buurt te blijven, motorcoureur in de 250cc wegracerij, Jarno Vos uit Aalden stapt over naar Super- Bike racing. De tuning en de preparati neem ik voor mijn rekening. Ook Japanse merken weten de weg naar Sleen te vinden. Ik probeer mijn 
klanten respect voor techniek bij te brengen wat hen dan milder stemt bij een storing. Een voorbeeld: Een motor van 1000 cc met 9000 toeren per minuut (omwentelingen van de krukas) heeft een hoge zuigersnelheid. Dat wil zeggen dat in één seconde de zuiger 4 keer stilstaat – 2 keer boven en 2 keer beneden. Je merkt dan dat zoiets indruk maakt. Topsnelheden tussen de 250 en 300 km per uur zijn geen uitzondering meer. En dan praat ik over straatmotorfietsen en niet over racemotoren. Henk heeft zelf ook races gereden, o.a. Super Sport Duizend, Battle of the Twins en ook heeft hij zijn sporen verdiend in de Ducaticlubraces. Nu rijdt hij nog de Zomeravondcompetitie.
Groningers
Het leuke van echte Groningers is dat ze niets moeten hebben pochen, opscheppen en dikdoenerij. Op mijn vraag of er ook wel klandizie van over de grenzen komt, antwoordt Henk dat, dat wel eens voorkomt. Jolien grijpt in: Henk doe niet zo bescheiden, we hebben klanten uit Duitsland, Denemarken en België. Ja, mompelt Henk: Soms komen ze wel eens wat verder weg. Er schiet Henk nog een mooi verhaal te binnen van een klant uit Gent in België: De beste man wilde een grote onderhoudsbeurt voor zijn Ducati. Besloten werd dat hij op de motor naar Sleen zou rijden, twee nachten een hotelletje, huurautootje en lekker genieten van ons mooie Drenthe. Zo gezegd zo 
gedaan. De derde dag liep de machine weer als een zonnetje. Met een beste dot gas ging het weer richting Gent met zijn Duc 916, een rappe rakker. Drie dagen later ontving ik een mail. De terugreis was niet zo voorspoedig verlopen. Tussen Apeldoorn en Arnhem op de A 50 was meneer geklokt met 214 echte kilometers. Maanden later, met veel voorwaarlijk, onvoorwaarlijk en een dikke boete mocht hij zijn vurig raspaardje weer ophalen. De zomer was toen al voorbij. Die Belgen toch!
Dealerschappen
Een dealerschap is niets voor familie De Boer. Je gaat verplichtingen aan voor een zgn. rayonbescherming Vaak sta je onder druk, wat de afname betreft, en moet je dansen naar de pijpen van de importeur. Daar komt bij dat ik techneut ben en geen koopman. Gezeik over inruilprijzen en kortingen enz. ligt mij niet. Wij zijn onafhankelijk en dat willen we graag zo houden.
Werkplaats. Tot slot een rondgang door de uitgebreide werkplaats. Een geïsoleerde testruimte laat gelukkig toch nog wat decibellen door van het machtige geluid van de viertakt machines.
Verfijnde gereedschappen, meetinstrumenten, stethoscopen (?) en voor mij onbekende apparatuur hebben hun plaats boven de werkbanken. Diverse frees en draaibanken omlijsten dit alles. Lassen van aluminium en roestvrij staal is hier de gewoonste zaak van de wereld.
Krukassen persen en lichter maken?... Komt u maar!
Om het in goed Drents te verwoorden: “Een bedrijf met High Quality.”
Voor meer gegevens, kijk bij de ondernemers op deze site www.hdeb.nl
Ben Offringa
Sleen 2009